Kompletne
projekty aut
pod jednym dachem.
REWORK, oficjalnie 1991 Rework, to studio samochodowe w Łodzi z własną blacharnią, tapicernią i warsztatem. Prowadzimy auto od koncepcji i projektu 3D przez blacharkę, lakier, wnętrze i silnik aż do wydania gotowego egzemplarza.
Wybrane projekty
Projekty, nad którymi teraz pracujemy. Na stronie każdego z nich jest auto, zakres prac i aktualny etap.
Auta na sprzedaż
-
2009 BMW M3 E92
Srebrne M3 coupe z bodykitem MuskCustoms, zawieszeniem pneumatycznym, manualną skrzynią 6 biegów i świeżo wyremontowanym silnikiem 420 KM. 137 000 km. -
2011 Tesla Roadster
Biały, dwumiejscowy kabriolet elektryczny, 23 000 km, 292 KM, automatyczna skrzynia biegów. Zarejestrowany w Polsce. -
2008 Porsche 911 Turbo (997)
Biały 911 Turbo generacji 997.1 z silnikiem Mezger 3.6 (480 KM), skrzynią Tiptronic S i napędem na cztery koła. 84 000 km, bezwypadkowy, serwisowany w ASO. -
2014 Porsche Cayenne GTS
Cayenne GTS w kolorze limonkowym z wolnossącym V8 4.8 (420 KM), automatyczną skrzynią, napędem na cztery koła i felgami Rotiform. 166 888 km. -
2023 Lexus NX 350h F Sport AWD
Zielony NX 350h F Sport z układem hybrydowym 2.5 (200 KM), automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła. 17 500 km, skórzana tapicerka, adaptacyjny tempomat, felgi 20 cali. -
1983 Chevrolet Caprice Classic Wagon
Żółty Caprice Classic Wagon z silnikiem 5.0 V8, automatyczną skrzynią biegów i ośmioma miejscami w trzech rzędach. Opisany w magazynie ClassicAuto, w Polsce od 2016 roku, zarejestrowany na żółtych tablicach. -
2004 Porsche 911 Turbo Cabriolet (996)
Czarny 996 Turbo Cabrio z manualną skrzynią biegów i przebiegiem 57 000 km, nieużywany zimą. Turbosprężarki i hamulce z 996 GT2, wydech Soul Performance, około 600 KM po modyfikacjach. -
Mercedes-Benz SL 320 (R129)
Czarny SL 320 R129 w wersji europejskiej z silnikiem M104 3.2 R6 (231 KM), automatyczną skrzynią biegów, hardtopem i soft-topem. Silnik po remoncie, po dużym serwisie, 239 405 km.
Projekt, blacharka, wnętrze i mechanika pod jednym dachem
Jeden projekt często angażuje wszystkie cztery działy. Pracują u nas w Łodzi, więc auto nie trafia do podwykonawców, a cały projekt prowadzi jeden zespół.
-
01
Projekt i prowadzenie projektu
Kierunek, proporcje i specyfikację ustalamy przed pierwszym cięciem. Przy CLOGS najpierw zeskanowaliśmy całe auto w 3D i zaprojektowaliśmy cyfrowo nadwozie i wnętrze.
-
02
Blacharnia
Naprawy blacharskie, panele wykonywane i spasowywane ręcznie, poszerzenia i body kity, potem przygotowanie i lakier według specyfikacji. Tu powstały z metalu poszerzone błotniki naszego W123.
-
03
Tapicernia
Fotele, boczki drzwi i kompletne wnętrza z weluru, alcantary lub innych materiałów, z przeszyciami zaplanowanymi pod auto. Tu powstają nasze własne boczki RE Door Cards do Porsche.
-
04
Warsztat
Serwis i naprawy aut premium, prace przy silniku i napędzie, zawieszenie i swapy silników, z bieżącą dokumentacją. Tu zamontowaliśmy V8 z C63 AMG w naszym W123.
Not just modification. Complete automotive rework.
Sama lista modyfikacji rzadko daje gotowe auto. Dlatego zaczynamy od kierunku: czym auto ma się stać i czego nie ruszać.
Przy CLOGS, Porsche 911 z 1992 roku, oznaczało to pełny skan 3D i cyfrowy projekt nadwozia i wnętrza, zanim ktokolwiek wziął się za metal.
Jak przebiega projekt
Sześć kroków od pierwszej rozmowy do wydania auta. Zakres, cenę i harmonogram ustalamy przed rozpoczęciem prac.
-
Rozmowa
Zaczynamy od rozmowy o aucie, jego stanie, celu, budżecie i terminach. Warto dołączyć zdjęcia i przykłady aut.
-
Kierunek
Ustalamy, czym auto ma się stać i czego nie zmieniać, żeby gotowe auto było spójnym projektem.
-
Specyfikacja i oferta
Spisujemy zakres prac, części, materiały i dostawców. Przed rozpoczęciem prac przygotowujemy jasną ofertę z harmonogramem.
-
Realizacja
Blacharnia, tapicernia i warsztat wykonują prace na miejscu. Na każdym ważnym etapie wysyłamy raport.
-
Kontrola jakości
Przed wydaniem sprawdzamy spasowanie, szczeliny, wykończenie i zgodność auta z ustaloną koncepcją.
-
Wydanie i opieka po wydaniu
Auto wyjeżdża jako skończony projekt. Przekazujemy zalecenia dotyczące pielęgnacji i omawiamy możliwe dalsze kroki.
Co mówią klienci
Opinie z naszej wizytówki Google, w oryginalnym brzmieniu.
Fachowość wręcz irytująca. Taki poziom ogarnięcia odbiera klientowi całą przyjemność z udzielania porad na podstawie dwóch filmików z YouTube i opinii szwagra.
Przeczytaj całą opinię
Pięć gwiazdek, chociaż mam kilka poważnych zastrzeżeń. Przede wszystkim do całego zespołu, który najwyraźniej nie rozumie, że tak wysokim poziomem swojej roboty robi innym niepotrzebną presję. Znają się na rzeczy, angażują i jeszcze zależy im na efekcie. Bardzo niekoleżeńskie wobec konkurencji.
Fachowość wręcz irytująca. Taki poziom ogarnięcia odbiera klientowi całą przyjemność z udzielania porad na podstawie dwóch filmików z YouTube i opinii szwagra. Trudno zabłysnąć własną wiedzą, kiedy po drugiej stronie stoją ludzie, którzy rzeczywiście wiedzą, co robią. Uważam, że powinni chociaż czasami udawać, że się zastanawiają. Dla naszego komfortu psychicznego.
Do tego cierpliwość godna zespołu terapeutów. Przy opisach usterek typu „tak dziwnie robi, ale teraz akurat nie” jest to kwalifikacja co najmniej równie ważna jak znajomość mechaniki. Klient potrafi odtworzyć dźwięk silnika ustami, wykonać trzy gesty i powiedzieć „gdzieś bardziej z lewej”, a oni nadal traktują go poważnie. Za samą tę umiejętność powinien być osobny certyfikat.
Najbardziej niepokoi jednak dbałość o szczegóły. Ewidentnie cała ekipa przyjęła sobie jakąś dziwną zasadę, że robota ma być zrobiona porządnie. I wszyscy się jej trzymają. Wygląda to na zorganizowaną działalność fachową. Trudno uwierzyć, że taki poziom zaangażowania jest przypadkowy.
Żeby nie było, że opinia jest bezkrytyczna: ten warsztat zdecydowanie psuje klientom standardy. Człowiek przyzwyczai się do kompetencji, dobrego podejścia i porządnej roboty, a potem jeszcze zacznie oczekiwać tego wszędzie. Kto weźmie odpowiedzialność za te wygórowane wymagania?
Polecam z pełnym przekonaniem. Pięć gwiazdek dla całego zespołu. Więcej nie ma, bo Google najwyraźniej nie przewidziało takiego przypadku.
-
Z czystym sumieniem poelcam, jakość nigdy nie rozczarowuje, terminy zawsze dotrzymane. Wszystko od przyjęcia, zakres pracy i wydanie auto robi wrażenie. Polecam.
-
W 1991 Rework serwisuje Porsche Cayenne od półtora roku.
Co mnie zaskoczyło najbardziej; obszerna dokumentacja zdjęciowa z każdej wykonanej usługi z dostępem do dysku Google, dzięki czemu wiem co się dzieje z moim autem i na jakim etapie jest naprawa. Widać i słychać, że mają pojęcie.
Szczególne podziękowania dla mechanika Andrzeja za stoicką cierpliwość do upierdliwych klientów:-)
Należy także wspomnieć i docenić za
DBAŁOŚĆ O DETALE!!!
Polecam -
Pracują tu ludzie z pasją!
-
Gorąco polecam! Prawdziwi fachowcy. Wizyta u nich jest porównywalna z wizytą w muzeum motoryzacyjnym, gdzie pracują pasjonaci. Serwis na najwyższym poziomie. …
Z warsztatu
Auto, które zasługuje na prawdziwy rework?
Warto podać markę, model i rok, stan auta, planowany projekt i budżet. Zdjęcia można wysłać na contact@1991rework.com.
- ul. Ustronna 47/49, 93-350 ŁódźJak dojechać